2024年12月4日

2016年，前费城市长吉姆·肯尼签署了一项行政命令，旨在到2030年防止所有与交通有关的死亡。今年，市长谢丽尔·帕克（Cherelle Parker）再次重申了这一承诺，尽管将目标推迟到了2050年。尽管当地的道路有了一些改善，包括新的限速标志、自行车网路道分隔和其他措施，但费城2023年的交通死亡人数仍为126人，与2022年相同。

全国城市交通官员协会（National Association of City Transportation officers）的数据显示，到2023年，美国城市的滑板车、电动自行车和其他形式的微型交通工具在全球和全国范围内的兴起，为费城和其他城市明智地投资于更安全的街道带来了挑战和机遇，这是如何带来的？

德雷克塞尔JDB电子游戏博客采访了多恩塞夫公共卫生学院和城市卫生合作组织的副教授亚历克斯·奎斯伯格博士，请他分享城市应该如何投资基础设施和促进其他安全措施，以适应微流动性的增长，以及为什么他更喜欢骑自行车旅行，尽管目前存在风险。

在德雷克塞尔JDB电子游戏博客上阅读奎斯伯格博士的完整问答：随着微交通的兴起，城市如何适应和确保安全的交通？